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■2006年10月03日（火）　 筑波決戦2006欠場 orz
2L_Piston.JPG 350×263 24K　本日下仁田の某石井自動車有限会社よりTEL有り。

「オイル上がってる形跡があるね。リングがアウトだな」
「ノックがトドメ刺したみたいね」
「へ？」
「ヘッド溶けてるよ」
「ピストンも溶けてる」
「orz」

「……腰下だいじょうぶなんだよね」
「だいじょうぶだよ、でもオーバーサイズピストン無いよ」
「それって……」
「うん、ブロック再使用不可」
「orz」

「筑波決戦までに、次期仕様組める？」
「物理的に時間が無くて無理っ」
「orz」


　2005年に引き続き……いや、2005年以上か。始まる前から欠場が決定。

な・ぜ・だ・ぁ・〜


　もうだめぽ。



　まぁ、ダメなものはダメなので仕方がないから、次期仕様をI氏と相談。出てくる話は脱線しっぱなし。延々時間を掛けて打ち合わせ(馬鹿話し)た結論は……


「I氏に任せる」
（ぜんぜん打ち合わせの意味ないじゃん--;）」



　なんでも、耐久性重視のストリート仕様で組み上げるそうな。

　結局スーパーエンジンは、本番で力を発揮することなく、その全生涯を閉じたのでありましたorz。

■2006年10月01日（日）　 緊急ピットイン
#某サイトと内容、一緒です(^^ゞ。

　銚子の方までドライブに行った帰り、高速で何気にルームミラーを見ると紫煙が見える……へ？ リアガラスが汚れてるのかぁ、と思い、サイドミラーを見るとやっぱり紫煙が上がってる。しかも高負荷時のみ……オイル上っとるやん\(@o@)\。

　まぁ、高負荷時の少々のオイル上がりはチューニングエンジンならよくあること（ない、ない）。平気さ（膝ガクガク）。


　小心者のワタクシは即行でGSに入り、ガス補給と同時にオイルレベルゲージをチェック……Lレベルの遙か下、レベルゲージの先っちょにちょろりんとオイルが……一ヶ月ほど前にオイル交換後、レベルはチェック済み……がぁ〜、ぜんぜんダメじゃん。下手すると、ピストン棚落ち……orz。


　ロドスタのエンジンが、本番直前になってブローしました（大泣）。まぁ、あっちこっち手が入ってて、ノーマルとは比較にならないパワーを絞り出してましたし、けっこう高負荷で長期間稼働してくれたので、ブローそのものは仕方がない。しかし、だ。決戦直前2週間前にブローしなくても……しくしく。


　ブローと言っても、高負荷時、豪快にオイルを消費するだけなんだけど、このままサーキットに持ち込んだら完全ブローは間違いない。

　そんなわけで、急遽に日曜日夜の8:00に下仁田に向けて発進。筑波決戦に間に合うように修復依頼。開けてみないことにはどのくらい時間が掛かるか分からないけど、とりあえず預かって貰いました。決戦までに治るのか……決戦まであと11日……2年連続欠場？orz。

　I様、H様、神様、なにとぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m。

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