本日は、仕事の間隙を縫って下仁田を急襲してまいりました。例によってI氏とF氏にお世話になりに。
本日のメニューは決戦準備です。開店と同時くらいにI氏ファクトリーを急襲。先にF氏のところでシートレール弄って貰っておいでとのお達しで、一路F氏サティアンへ。シートレールを改修してもらいます。シートが前へスライドしないって件です。F氏がシートの取り付けをちょっと見て開口一番
「これ、ボルトに当たってるだけだよ」
え?あ?うっ
なんとシートレールが前へスライドしないのは、前側シートレールの取り付けに使ったキャップボルトと挟んでいたスペーサーが、レールに突っかかっていただけという顛末。とほほ。 スペーサーは、以前のRECAROでポジションをセットするのにF氏に取り付けて貰っていたものを、バケットシートのレール側のアタリが狭かったのでそのまま挟んで締め込んでいたんですが、当ってたようです。あう。
落ち込んでると、なにやら工作機械の音が。何してるのかと思ったら、シートレールを溶接・加工してポジションを修正してくれてました。お陰で、若干ヘッドクリアランスが増え、シートバックの角度も絶妙に。ボルトも普通の高強度ボルトに交換して貰い、長期戦を覚悟していたシートのフィッティングはわずか一日で幕を下ろしたのでした。大感謝。
F氏のサティアンで作業が終わった我が愛車は、I氏のファクトリーへ戻ります。I氏のファクトリーでは、決戦準備。まずは、エンジンオイルを交換して貰います。抜いたエンジンオイルは真っ黒のぐちょぐちょどろどろで凄まじいことになってました。現時点での走行距離が約95,000km。前回交換はえーと、え?89,000km? 6000km近くも交換してませんな。わはははは。はぅぅぅ……
再度落ち込みつつも、ちぎれて情けない姿になっていたワイパーゴムを交換して貰います。ところが、ワイパーゴムの在庫が無くてブレードごとの交換に。なんでも、ワイパーゴム単体とブレードアッシーの価格があまり変わらず、在庫を切り替えつつあるのだとか。I氏は世の中間違ってるとさんざぼやいてました。ちなみに私のロードスターのブレードサイズは、450mmでした。
I氏ファクトリーは、最近トータルアライメントテスターが導入されました。やらないわけないです(笑)。アライメントなんぞは弄ったことがないので、I氏にお任せでセッティングして貰いました。数値そのものの意味はわかるものの、それがどういう効果に結びつくのかわからないので、これはまた後日ご報告しましょう。
その後、もうひとつの懸案事項、エアコンを点検して貰います。ガスが入ってないと思ってたんですが、サイトグラスを見ると泡が流れてます。あれ?入ってるねぇ(^^ゞ。なんで冷えないんだろ? ぜんぜん冷えないわけではないのですが、冷気が弱い。I氏曰く「エキパンかな」 げげーん。エキスパンションバルブの詰まりだとすると、レシーバーも交換しなきゃならない(泣)。とりあえず時間も遅いので、冷媒を一本追加で充填して貰いましたが、泡がまったく見えない状態に……どうやら冷媒そのものは漏れてないようです。喜んで良いのか、悲しむべきなのか。
さらにアライメントを調整するためにリフトに上がってた車の下をいつのまにかやってきてたF氏が指差して
「漏れてるね」 ん? 何が漏れてんの? …………げげ、エンジンとベルハウジングの間。さらにベルハウジングの抜き穴あたりに油の染みが……のぞき込んだI氏が一言「リアエンドシールだな(エンジン後側クランクのオイルシール)」
大号泣
一気に大崩落してクラッチがオイルでしゃばしゃばになることはないそうですが、それでもなぁ、来月サーキット走るんですけど……いずれにしても、ミッションは下ろさなきゃならなくなりそう。クラッチはまだまだ大丈夫そうなので、ミッションなんか下ろしたくないのに(泣)。 なんだかぼこぼこ壊れていくように感じる今日この頃。大いに不安……そういえば、最近オイル喰うのよね。だんだんレベルゲージに付くオイルの位置が下がってる……リアエンドシールからの漏れだけじゃ、そんなに減らないらしいので別のところで消費していることになります……(--;。
青天の霹靂が続く我が愛車。ところが、帰りはシートポジションの改修とアライメント調整が功を奏したか、じつに気持ちいい。残暑が厳しい昼間とはうってかわって秋の夜風も心地よい。うははー、ロードスター最高……もはや病気なのかもしれません(笑)。
悪いことはとっとと忘れてるんるん気分で帰ってきたのですが、帰りにI氏がぽつりと漏らした言葉が気に掛かります。
「決戦までにもう一回来ることになるよ、きっと」
いったいなんだろ? | | |